近年來，電池式電動汽車 (BEV) 的開發正在加速發展中。

鋰離子電池容易受到熱變化的影響，尤其是在寒冷的溫度下，它們的性能會暫時下降，同時可用容量也會下降。BEV 缺乏發動機形式的熱源。因此，有必要收集附近組件（如電機和逆變器）產生的熱量，以延長它們的行駛里程。可以通過將 LR8450 與 FHF05 熱通量傳感器結合使用來測量熱流。由於這些傳感器可以確認溫度和熱運動方向，因此它們在驗證熱管理時非常有用。

通過熱流測量看見熱的移動

測量熱流可以視覺化熱的移動。確認被測對象是否正在自體發熱、是否正在從周遭吸熱，可進行有效的熱對策。

另外，確認正在發熱的元件有助於進行最適當的隔熱、放熱設計。

Fig.1為使用LR8450和FHF05測量運行中的汽車元件溫度和熱流畫面。溫度持續緩慢上升，而熱流曲線圖在停止時從+變為-。

也就是說，可以確認元件本身在行駛中會發熱，停止時從周遭吸熱。

Fig.1 / 可測量溫度和熱流確認溫度變化的原因

熱流測量的應用

電池性能和劣化速度與發熱相關。通過測量電池熱流，可評估性能和進行非破壞性的劣化判斷。

測量方法

LR8450用測量模組通道2ch部份與FHF05的熱流與溫度線連接。

1台FHF05可同時測量熱流與溫度。

只需將FHF05線纜上標記的靈敏度係數輸入至LR8450中，即可簡單直接讀取熱流量。

不需要繁瑣的轉換計算。

可以任意設置波型畫面的上下限值以觀測波型。

雙軌顯示，便於同時觀測溫度與熱流。

 

 設置畫面(靈敏度常數) / 波形畫面

使用LR8450 測量熱流的優點

搭載無線LAN的機型LR8450-01，可讓無線模組與主機間無線化。

將連接熱流感測器的無線模組設置在被測對象附近，即可在實驗室即時觀測熱能變化。

通訊距離:最大可是距離30m

(將LR8450-01或無線模組放置於床或地面上可能會導致通訊距離縮短)

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熱流感測器的靈敏度有溫度依賴性。

舉例來說，假設在被測對象溫度達120℃的時候測量其熱流，會發生20%的誤差。

FHF05不僅熱流，也能測量溫度。

利用溫度測量值、再透過LR8450的波形運算功能補償溫度，可進行高精度的熱流測量。

參考:FHF05可在20℃的環境下校正。如果將此時的靈敏度設為S20，在溫度T時的靈敏度常數S便可以使用S=S20{1+0.002×(T-20)}的算是求出。