【NEW】HIOKI 非接觸式CAN感測器 SP7001-95 / SP7001-90 / SP7002-90
無需剝離電纜絕緣層或使用傳統上獲取信號所需的子線束，從而提高測試生產力和效率。
無需子線束CAN FD/CAN信號
●想獲取CAN資料時，只需要夾上線纜即可獲得信號
●利用非接觸式傳感技術解決現場的困擾
●可應對對可靠性有高要求的開發/評估現場
無需子線束CAN FD/CAN信號，只需將探頭勾在CAN的線纜外皮上，就可輕鬆取得CAN 信號
- ●想獲取CAN資料時，只需要夾上線纜即可獲得信號
- ●利用非接觸式傳感技術解決現場的困擾
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●不會影響CAN匯流排和ECU
- ●可應對對可靠性有高要求的開發/評估現場
基本參數
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檢測方式 |
電容耦合信號檢測方式※禁止連接裸線 |
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檢測對象線纜 |
符合AVS，AVSS的線纜 |
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CH數 |
1CH(SP7150) 2CH(SP7100) |
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物件通訊速度 |
SP7001：CAN, CAN FD 125kbit/s～3Mbit/s SP7002：CAN 125kbit/s～1Mbit/s |
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綜合延遲時間 |
130ns（typical） |
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CAN終端電阻 |
60Ω（typical）內置 |
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信號輸出連接器 |
D-sub 9pin FEMALE（CH1，CH2通用） |
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使用溫溼度範圍 |
溫度: -40°C〜85°C濕度: -40°C〜60°C, 80% rh以下(不凝露), 60°C〜85°C, 60% rh以下(不凝露) |
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電源 |
（1）SP7001-95或者SP7150使用時 USB電源線 (DC 5 V),最大額定功率: 8 VA AC電源供應器Z1013（AC100V～240V），最大額定功率：6VA（含AC電源供應器）,1VA(單本體)
AC電源供應器Z1008（AC100V～240V），最大額定功率：8VA（含AC電源供應器）,1VA(單本體) 外部電源（DC10V～30V），最大額定功率：3VA |
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體積及重量 |
SP7001, SP7002: 44W × 85H × 20D mm, 180 g,線長2.5 m
SP7150: 47W × 100H × 20D mm, 100 g,線長0.3 m SP9250:10.5W×24.5H×101D mm,45 g,線長0.8 m *外形尺寸：不包括電纜，質量：包括電纜 |
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附件SP7001, SP7002 |
快速測量手冊×1，使用上的注意事項×1 |
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附件SP7100 |
快速操作手冊×1，使用上的注意事項×1，螺旋管×1，電源線L9500×1，鱷魚夾×1，GND連接線×1 |
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附件SP7150 |
快速操作手冊×1，使用上的注意事項×1，螺旋管（用於固定電源線）×1、USB連結線L9510 x 1、GND連接線x 1、鱷魚夾x 1 |
透過新的測量方式大幅削減工時
無需製作子線束或是剝去線纜外皮即可獲取信號。可大幅減少準備測試的工作時間。
簡單安裝
1. 可單手操作將感應器前端打開
2. 將打開的前端掛在要測量的纜線上
3. 手放開後就會自動關閉
不傷害線材，簡單・安全的單手測量
單手一個動作即可操作前端開關。
在狹小場所及深處的線材也可輕鬆夾取。
可直接連接至客戶現有的CAN分析系統
CAN輸出埠的引腳配置為業界標準通用型。持有Vector等公司的CAN分析系統的客戶，只要在CAN分析系統的輸入端子側（D-sub
9pin）連接上本產品即可馬上使用。
可在-40°C至85°C的溫度環境下使用
在車輛測試時的-40℃~85℃溫度環境下也可獲取CAN信號。
不須在意CAN匯流排的極性也可連接
連接到CAN 匯流排的極性（CAN_High/CAN_Low）相反的位置，在“輸入極性自動模式”下，會自動切換輸入的極性，照樣可以取得CAN信號。
* 只有在CAN匯流排的負荷率在5%以上才能使用。
可適應各種條件的靈敏度切換功能
CAN信號的振幅小於CAN規格，或因線纜條件無法檢測出信號時，可利用“高靈敏度模式”來提高檢測範圍。
* 一般情況下請使用抗震性和抗干擾性最優化的「一般模式」。
不會觸發ECU的安全鎖定功能
本產品採用的信號獲取方式不會改變CAN匯流排的電氣特性。即使搭載了檢測CAN匯流排電氣特性變化的ECU安全鎖，也可毫無顧忌的進行測量。
能應對行駛測試的抗震性能
具備適應各種路面環境的行駛試驗的抗震性能。不僅是測試用路面，還能應對車輛在實際公路環境下的行駛試驗，無論何種路面都能獲取穩定的CAN信號。
EV/HV適用的抗干擾性能
具備優秀的抗干擾性能，能應對各種干擾環境。即使是搭載了先進電子設備的EV/HV車輛，也能獲取穩定的CAN信號。
不須改造車輛，可安心進行公路行駛測試
以非接觸方式獲取信號，可有效針對無法改造CAN匯流排的測試。可活用在ADAS（高級駕駛輔助系統）和自動駕駛的研發。
可在連接CAN匯流排的情況下行駛。
獲取不遜於接觸方式的CAN信號
雖是非接觸檢測方式，但不會丟失信號，能獲取與接觸方式同樣準確的CAN信號。在CAN信號檢測的延遲方面做到了僅有130ns的微小誤差，保持了測量的即時性。
CAN FD高速信號標準也能適用的非接觸檢測方式
非接觸方式與接觸方式不同，即使探測CAN匯流排也不會使原本的信號失真。因此，也不會有因通訊品質低下而引發的通訊錯誤。
※CAN FD 適用機種：SP7001
發生頻率低的事件也能準確地還原
非接觸式CAN感測器不會對CAN匯流排的電氣特性造成影響。
也只有非接觸式方式才能準確地重現發生頻率較低的CAN錯誤。
車輛研發的“單元測試-車輛測試”流程的理想選擇
1. 削減車輛測試的準備/復原工時
無需做子線束或是加工電纜等繁雜的準備，就可直接獲取到CAN資料。測試完成後也只需拆除感測器即可，不會對車輛造成任何影響。
2. 絕緣設計保證外施干擾試驗的安全性
在進行外施干擾等試驗，確認車輛感測器或ECU狀態時，採用了絕緣設計的本產品能保護連接在輸出端的設備不受干擾造成的故障及誤動作影響。
3. 讓驗證更順利
即使是因為驗證而需要變更安裝零件進行重新評估的緊急場合，也可輕鬆進行單體和組合的評估。
不須通過中央通訊閘就可取得信號
車輛故障診斷使用OBDⅡ用連接器取得的CAN信號會有一部分受到限制。透過使用本產品即可在車輛的CAN匯流排上取得所有的CAN信號。
車輛的設備電子化的情報量的增加
隨著以ADAS為代表的安全裝置的豐富以及自動行駛車輛的普及，車輛上搭載的ECU數量也在劇增，CAN匯流排變得越來越複雜。如果使用非接觸式CAN感測器，就能輕鬆從複雜的匯流排中獲取想要的資訊。
適用各種領域的CAN信號
不只是汽車，適用於有使用CAN信號的各式領域。
產品基本結構
使用本產品需有信號探頭、感應器、CAN接口等三樣配件。
如果需要購買套件以外的組合，請使用各個配件的型號下單。
車輛 CAN 總線監控比以往更容易：非接觸式 CAN 傳感器 SP7001-95（SP7000 系列）
直接在絕緣層上獲取車載網路CAN信號
非接觸式CAN感測器SP7000系列(SP7001/SP7002)
